Deldo voorziet sterke groei
'Huidige prijs- en margestrijd is only the beginning'
In Europa zijn een handvol zeer grote onafhankelijke bandendistributeurs actief. Ze zijn vooral op nationale schaal actief in Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk. Net als Intersprint in ons land is het Belgische Deldo uit Antwerpen echter wereldwijd actief waarbij het accent wel op Europa ligt. De laatste tien jaar wist Deldo ieder jaar de omzet met ruim tien procent te laten groeien. Dit en volgend jaar wil men zelfs een paar tandjes hoger schakelen.
Met een omzet van ruim 250 miljoen euro behoort Deldo tot de grotere distributeurs in de onafhankelijke bandenmarkt. Er zijn bijna 200 medewerkers actief die de omzet voor ruim 85 procent binnen Europa realiseren. Het management van Deldo ziet groeikansen in met name Oost-Europa, maar ook in Nederland. “De transparantie in de Nederlandse markt en de stevige competitie bieden ons in een mede door internet veranderende bandenbranche – zeker qua logistiek en distributie – een groot aantal nieuwe kansen’, opent directeur Philip Delcroix ons gesprek. Samen met hem en zijn marketingmanager Rutger Veerman sprak Autokompas onder andere over de plannen van Deldo om de Nederlandse markt nadrukkelijker te gaan bewerken.
Nederland
Hoe vullen jullie het merkenbeleid in? “Wij zijn van oudsher altijd sterk geweest in de A-merken. Later zijn daar onze eigen merken bij gekomen. Momenteel ervaren we dat door de sterke onderlinge concurrentie van de A-merken de prijsniveaus laag zijn en dat betekent in bepaalde segmenten als vanzelf een druk op de eigen merken. Bovendien verbetert onze inkooppositie bij de A-merken fabrikanten omdat die ons steeds vaker rechtstreeks benaderen om hun banden af te nemen”, legt Delcroix uit. Welke eigen merken hebben jullie in huis? Veerman: “In Nederland zijn we vooral bekend met ons huismerk Minerva. Een hoge kwaliteits budgetband die wordt geproduceerd door Continental. Daarnaast hebben we ons merk Roadstone dat uit Korea afkomstig is. Dat is een high performance band met een uistekende prijs/kwaliteit verhouding. Met een compleet assortiment, inclusief winterlijn – Eurowin – is dit één van onze huidige succesnummers in de budgetrange die uitermate scherp geprijsd is. Verder hebben we een drietal Chinese bandenmerken – Wanli, Sunny en Fortuna – in huis die we exclusief in Europa vertegenwoordigen. Overigens vormen de Koreaanse en Chinese merken bijna vijftig procent van ons verkoopvolume”, en vult Delcroix aan, “we voorzien voor 2007 een stijging van het Chinese bandenvolume van zeker dertig procent.”
Trends
Zo’n 2-3 jaar geleden was er in China maar één fabrikant die ultra high performance banden produceerde. Nu zijn dat er al een handvol. Het is duidelijk dat ze daarbij veel kennis aangeleverd krijgen door samenwerkingsverbanden met de grote Westerse bandenfabrikanten. Onze fabrikanten werken nauw samen met TüV, waarbij de initiële technologie afkomstig is van onder andere Firestone, om er voor te zorgen dat zijn voldoen aan de kwaliteitseisen van Europese afnemers. Chinese fabrikanten leren echter snel en we zullen dan ook ervaren dat over niet al te lange tijd veel kwaliteitsproducten, niet alleen banden overigens, uit China naar onze Europese markt komen.” Op welke A-merken leggen jullie in de Benelux de nadruk? Delcroix: “In België zijn het vooral Michelin en Uniroyal waarbij de consument een goed gevoel heeft. In Nederland willen we ons wat de A-merken betreft profileren met o.a. Michelin, Vredestein en Pirelli.” Welke trends zien jullie als het om bandenverkoop en -marketing in Europa gaat? “Een algemene trend is de opkomst van internet bij de personenautobandenverkoop, zowel business-to-business als business-to-consumer. Het aantal websites dat daarbij de consument bewerkt, groeit sterk. Het zet enerzijds de retailprijzen onder druk, maar anderzijds ook de distributiestructuur”, stelt Veerman. Delcroix: “Neem de Duitse website Tyre24. Die heeft de bandensector in Duitsland behoorlijk opgeschud. Ook zien we in Nederland allerlei online initiatieven, die de markt scherp houden en een extra verkoopkanaal bieden. We zien hier eerder kansen dan bedreigingen. En deze websites zullen zich niet tot banden alleen gaan beperken. In Duitsland, maar ook in de Scandinavische landen zien we een scala aan autoclubs die via hun websites de leden allerlei banden- en wielenaanbiedingen doen. Als bandendistributeur zul je daar toch op in moeten haken. Dergelijke trends betekenen gewoon de ontwikkeling van een nieuw, meer consument gericht distributiekanaal. Autobedrijven en in mindere mate bandenspecialisten werken steeds vaker samen met deze websites en bieden zich als montageadres aan. In Nederland ontwikkelt dit nieuwe distributiekanaal zich eveneens in rap tempo.”
Onderscheiden
Waarop baseren jullie de groei voor Deldo in Nederland? Veerman: “We zien in Nederland groeimogelijkheden. Daartoe zullen we wel wat agressiever dienen te opereren. De huidige bandendistributiestructuur is aan het veranderen. De schaalgrootte die is gerealiseerd door de concurrentie biedt ons nu kansen om distributeurs die zich willen onderscheiden aan ons te binden. We zetten momenteel ruim 500.000 banden in Nederland af en mikken op een jaarlijkse groei tussen de tien en twintig procent. Nederland is dit jaar zelfs het land waar we in percentage het snelst groeien. In de Benelux bestaat ons klantenbestand uit bandenspecialisten en grossiers.” Delcroix: “We denken dat met name de op volume ingerichte autoserviceketens hun positie in de bandenafzet zullen zien verzwakken. Wij geloven wat de bandenafzet betreft in groei bij autobedrijven en bandenspecialisten. Dat daarbij de grossiers een belangrijke rol spelen, zal duidelijk zijn.” Er is veel transparantie in de bandenbranche. Merken, prijzen en kwaliteiten, je kunt de hele mix op internet uitzoeken, vergelijken en bestellen als je wilt. Hoe kan een distributeur als Deldo zich hier onderscheiden? Delcroix: “Natuurlijk is de prijs erg belangrijk. Daarnaast echter blijft de service een succesfactor. Met een jong en dynamisch team van 5 personen dat speciaal de Nederlandse markt bewerkt, kunnen we klantgerichte service en advies bieden. De kwaliteit van de dienstverlening wordt vooral vertaald in beschikbaarheid. A- en eigen merken zijn in ruime mate voorhanden. In ons centraal magazijn in Antwerpen liggen ruim 1,8 miljoen banden. Onze Nederlandse klanten kunnen binnen 24-uur worden beleverd.”
Winterbanden
Hoe belangrijk is automatisering voor Deldo? “ICT is erg belangrijk om onze groeistrategie te realiseren. Niet alleen om onze klanten snel en effectief te kunnen laten bestellen, maar ook om samen de juiste voorraden te bepalen. De complexiteit van het benodigde assortiment banden om je klanten goed te kunnen bedienen is groot. Middels ICT kunnen we snel schakelen en voorraden aanpassen. Met onze online concepten kunnen we onze actuele voorraden dicht bij de klant brengen. Samen met onze klanten proberen we hier concrete oplossingen te bieden met een duidelijke meerwaarde. Kortom, we kunnen zeker in samenspel met grossiers snel inspelen op de vraag uit de markt”, aldus Veerman. Hoe kijken jullie tenslotte tegen de winterbandenafzet in de Benelux en Europa? “De winterbandenafzet zal verder in belangrijkheid toenemen. Maar ook hier geldt dat de Chinese bandenproducten een prijstechnische en kwalitatieve inhaalslag aan het maken zijn. In 2005 verkochten we 160.000 winterbanden uit China. Dit jaar zullen dat er zeker 500.000 zijn en ik verwacht dat we dat aantal nog sterk kunnen laten toenemen in de komende jaren“, besluit Philip Delcroix.
Bron: Autokompas